合金轮毂则正好相反，制作精度高让它的成本也相对较高，外观视觉好，拥有较轻的重量，使整台车子的重量可以减轻一部分，对油耗也有一定贡献！而且在高速转动的时候不会轻易变形，散热好，但是售价会比钢质轮毂贵上很多.合金轮毂又分为铝合金轮毂，镁合金轮毂和碳纤维复合材料轮毂!铝合金轮毂是以铝为基本材料，加入其他的金属制作而成，有重量轻，散热好和惯性阻力小等优点。镁合金是目前使用轻的结构材料，具有机械性能好等特点，在车辆和电子领域都得到了很广泛的使用!

　　碳纤维复合材料轮毂是推出不久的新型材料轮毂，目前市场还是比较少有的！但是宝马公司已经尝试把它装在I8上了，有兴趣的朋友可以去关注一下!总的来说，钢质轮毂造价便宜，结实，但是容易生锈和重量大。合金轮毂有着各方面的优势但是造价高。一些打着便宜旗号的合金轮毂必定是让人不放心的假货，还请大家多多甄别，别上当受骗.轮毂尺寸怎么选?大轮毂就真的好吗?大家平时看车型介绍的时候有没有发现一个现象，就是有些车型的不同配置之间除了一些性能、配置的不同，轮毂尺寸也是不同的！

　　扩大轮毂之后有哪些变化?如果你不介意油耗方面的增多，觉得大尺寸的更好看，那么买完以后开车的时候要有很多注意事项。因为轮毂大了，轮胎更宽，胎壁更薄了，所以如果稍加不留意，它的鼓包或者爆胎的几率会比小轮毂高的多.城市路段不免经常会有井盖、减速带，包括一些深深浅浅的坑，过这些地方的时候，能不轧上去尽量不要轧;如果不得不轧的话，尽量把车速降到低，不然很容易使轮胎鼓包，太过消耗，也增加了驾驶的危险!所以如果你是个老司机，可以选择大尺寸的轮毂，如果你是个驾驶新手，只是为了买台车代步，大尺寸轮毂可以过几年再试试!

　　大尺寸的轮毂相应可以给我们提供更好的操控性，轮毂越大就有越低的扁平比，也就是轮胎更薄，对路况的反馈更清晰的有把控;而且过弯时由于轮胎接触面积大所以也不容易变形，有更好的抓地力，这也是为什么很多跑车和赛车的轮毂尺寸都很大的原因。然而大轮毂带来的不足也不能忽视，因为为了平衡，轮毂尺寸大，扁平比变低，轮胎胎壁薄，那么它乘坐的舒适性就变弱了，而且相对油耗也会增大，所以并不是因为它贵它就没有缺点.如果你是很在乎经济的油耗，在轮毂尺寸的选择上可以尽量选小一些的.

　　轮毂是用什么材料做的你知道吗近在后台有很多朋友问到小编，想让小编帮助他们去选择改装的轮毂.还问某宝上面几百元一个的轮毂靠不靠谱.小编想告诉你们，买轮毂好去当地的实体店买或者咨询专业人士，千万不要听信某宝上面那些夸张的广告！下面小编为你们讲解一下轮毂是用什么材料做出来的，这样你们对它们的成本估值也会正确一些!市面上的轮毂可以分为两个大类：钢质轮毂和合金轮毂！两样都是有好有坏！钢质轮毂的制作成本相对较低，而且抗金属疲劳能力强，属于便宜结实类型，但是没有外观可言，重量很大，散热性也差，非常容易生锈!

　　而从现在来说，世界上仅有德国与日本对该类技术进行的相关深入研究并已经开始投入生产使用，国内目前对该技术的研究还仅仅停留在二汽从德国引进一套轮毂旋压生产线！东北大学已经成功研发镁合金轮毂温挤成型技术，而重庆大学就新型挤压铸造技术进行了相关有效研究，虽然这些轻合金轮毂技术研究正在往国际水平相接轨，但是在国内实际产业化还存在着一定差距!①重力铸造对于重力铸造法一般来说采取底注式浇注系统，外贴腰型冒口！重力铸造工艺上，由于其工艺不好控制，使得相关重力铸造工艺可能出现松说的现象，同时机械性能和气密性也得不到有效保障!

宁波高纯度轮毂

　　 如果您看到这段话，说明您对我们轮毂感兴趣，不要犹豫，给我们一个机会，也给自己一个机会。 拿起手机来拨打我们的电话。林特等待着您的每一次致电：18561836065 让青岛博林特机械有限公司为您服务， 我们在青岛市城阳区正阳路380号这里等您。

　　镁合金轮毂可以做到外观个性化以及简洁化，符合现今人们的时尚观念，同时在镁合金铸造与锻造方面，锻造镁合金轮毂强度较高，同时其间的分子结构也更为紧密，相同体积的轮毂锻造所需材料较少.镁合金轮毂制造工艺锻造法从目前传统的镁合金汽车轮毂锻造方法来看，镁合金汽车轮毂组织还具有不够致密以及机械强度较低的问题，而根据这些问题，笔者提出一种较为理想的镁合金汽车轮毂锻造方法。首先将镁合金原料控制温度在300至450摄氏度，在这整个加温控制过程当中都应当按照此温度来进行控制，在加热炉当中加热。