金属液体通过压力流向型腔，待凝固以后，控制未凝固的金属从升液管流回炉膛，同时控制其流入速度以及压力，使得金属能够在压力下结晶凝固从而形成铸件！常见轮毂的尺寸通常原厂标定的轮毂尺寸有：15英寸，16英寸、17英寸、18英寸、19英寸这几种，小尺寸的通常配在家用车上，大一点尺寸的会配备更一点的车上！就比如通常15万以内的家用车官方给出的就是1117三种不同的配置选择;25万以上的车官方给出的就是1119三种不同配置的选择.

　　碳纤维复合材料轮毂是推出不久的新型材料轮毂，目前市场还是比较少有的。但是宝马公司已经尝试把它装在I8上了，有兴趣的朋友可以去关注一下.总的来说，钢质轮毂造价便宜，结实，但是容易生锈和重量大！合金轮毂有着各方面的优势但是造价高！一些打着便宜旗号的合金轮毂必定是让人不放心的假货，还请大家多多甄别，别上当受骗!轮毂尺寸怎么选?大轮毂就真的好吗?大家平时看车型介绍的时候有没有发现一个现象，就是有些车型的不同配置之间除了一些性能、配置的不同，轮毂尺寸也是不同的.

　　然后对镁合金原料实行预锻造，使用液压锻造机将镁合金原料锻造成为胚料，再将其转入出成形轮毂模型当中加热，温度保持上一个步骤不变，同时将其锻造成精型轮毂，再对其进行下一步精细处理，然后将轮毂放置在挤压定型装置上进行轮毂挤压定型锻造.由此方法锻造出来的镁合金轮毂不仅大大的缩短了锻造时间，同时生产效率较高，锻造出来的镁合金汽车轮毂组织机械强度以及致密性都比较高。铸造法从这些年发展来看，镁合金轮毂铸造成型技术，已经有了各种如精密冲锻成型技术、挤压铸造技术、挤压铸造低压铸造结合技术以及旋压成形技术、半固态触变成型技术以及挤压铸造流变铸造结合技术、真空倾转法差压铸造等技术.

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　　而从现在来说，世界上仅有德国与日本对该类技术进行的相关深入研究并已经开始投入生产使用，国内目前对该技术的研究还仅仅停留在二汽从德国引进一套轮毂旋压生产线!东北大学已经成功研发镁合金轮毂温挤成型技术，而重庆大学就新型挤压铸造技术进行了相关有效研究，虽然这些轻合金轮毂技术研究正在往国际水平相接轨，但是在国内实际产业化还存在着一定差距!①重力铸造对于重力铸造法一般来说采取底注式浇注系统，外贴腰型冒口。重力铸造工艺上，由于其工艺不好控制，使得相关重力铸造工艺可能出现松说的现象，同时机械性能和气密性也得不到有效保障。

　　一般来说，为了有效降低生产成本，同时提高相关轮毂的使用性能，国内一般采用研究相关汽车以及摩托车轮毂运动形式来选取相对应的铸造工艺.③低压铸造一般来说，合金轮毂的低压铸造方法适用于铝合金，在镁合金轮毂低压铸造时可能会产生氧化或者燃烧爆炸等情况，由此低压铸造镁合金轮毂生产方式变得十分复杂.在镁合金轮毂低压铸造时，应当特别注意防止氧化!低压铸造是将铸型放在一个密闭的炉子上，使得型腔利用深夜观和炉膛里的金属液体相通，并在炉膛的金属液面上加入带压力的空气!