镁合金压铸与汽车零部件自1990年以来，镁在汽车中的应用就一直以较快的速度增长，汽车用镁正以年均20%的增长速度迅速发展，镁合金已成为汽车材料技术发展的一个重要领域.目前，国内外各汽车企业正致力于研究占车重比例大的车身(约30%)、发动机(约18%)、传动系统(约15%)、行走系统(约16%)、车轮(约5%)等钢或铝零部件的镁合金化！镁合金在汽车上的应用的优势与其它金属相比镁合金具有很多性能特点：①密度小，例如AZ91镁合金的密度是81g·cm-3，约为铝的2/3，钢的1/4，接近工程塑料的密度。

　　目前已开发出和应用的镁合金材料汽车零部件如下：车内构件:仪表盘、座椅架、坐位升降器、操纵台架、气囊外罩、转向盘、锁合装置罩、转向柱、转向柱支架、收音机壳、小工具箱门、车窗马达罩、刹车与离合器踏板托架、气动托架踏板等！车体构件:门框、尾板、车顶框、车顶板、IP横梁等.发动机及传动系统:阀盖、凸轮盖、四轮驱动变速箱体、手动换挡变速器、离合器外壳活塞、进气管、机油盘、交流电机支架、变速器壳体、齿轮箱壳体、油过滤器接头、马达罩盖、气缸头盖、分配盘支架、油泵壳、油箱、滤油器支架、左侧半曲轴箱、右侧半曲轴箱、空机罩、左抽气管、右抽气管等.

　　底盘:轮毂、引擎托架、前后吊杆、尾盘支架。镁合金汽车部件的压铸生产镁合金汽车部件压铸生产有三大组成部分：A、专业镁合金压铸设备;B、模具;C、与产品生产相适应的压铸工艺。A、专业镁合金压铸设备专业镁合金压铸设备包含专业镁合金压铸机、熔化炉等.由于镁合金与其它金属的不同特性，在压力、速度、温度及防氧化上又有着不同的要求，因此对设备的要求比其它金属压铸要求要高！如对压铸机方面要求增压建压时间短、压射速度要快，压射系统的控制、科学、可靠！

　　要仔细分析模具的热平衡，合理设计冷却/加热管道，这是生产中对模具温度进行有效控制的前提条件。在模具制造前，好进行充型及凝固方面的模拟，由此可获得压铸过程信息，有助于模具的改进.C、压铸工艺a、合金熔化和处理合金熔化方面应注意以下几个方面：分为两个区(熔化区和保温区)，一个区域用于加热及熔化固体炉料，另一个区域用于保持金属液达到要求的浇注温度！避免局部过热。保证熔液成分合格及稳定.在合金液的熔化和操作整个过程中，避免铁、铜、锌等杂质污染。

　　C、压铸参数压铸工艺对生产合格的汽车件十分重要，正确的选择压射模式、压射参数等有利于减少压铸件中的气孔等内部缺陷。压铸件中的气体相当一部分来自金属液在压室中的预充填阶段，所以应优化慢压射阶段的压射模式，避免金属液在压室中卷入气体!正确选用脱模剂和润滑剂，优化喷涂工艺，压铸机有灵活的模式编程和实时控制系统，保证整个压铸过程合理及工艺参数偏差小，能使压铸产品质量达到汽车部件更高的品质要求.此外在重要部位还可使用金属液前沿传感器，准确知道金属液的流程.

汕头半固态镁合金压铸

　　②抗拉强度、屈服强度、伸长率与铝合金铸件相当！③具有良好的电磁屏蔽性能、防辐射性能，可进行精度机械加工，且热传导性好，用在压铸汽车轮毂上，可有效散发制动摩擦热量，提高制动稳定性;④具有良好的压铸成形性能和尺寸稳定性，压铸件壁厚小可达0!15mm，适合制造各类汽车压铸件;⑤具有良好的阻尼系数，消震性能优于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动，提高汽车的安全性和舒适性;⑥易于回收再生。

　　镁合金压铸中的安全要求A、有完善的安全管理体系;B现场人员经过专业培训;A、镁合金压铸生产是具有危险性的作业，一定要有完善的安全管理体系。建立安全管理组织，安全检查方案，应急预案，安全培训，安全措施，安全教育，安全制度，安全操作规程，安全生产台帐等.B、现场人员必须经专业的安全培训，合格后方可上岗!现场人员的安全培训至关重要，一定做到培训合格后方可上岗，培训中要使受培训人员知道为什么这样做，而不是教条执行，做到触类旁通，杜绝侥幸心理!