例如，我们引用的段落适用于电动汽车，部分也适用于工业电池——提出了便携式电池的其他规格.然而，基本原则是相同的：对于电池，使用负责任的材料，减少有害物质的使用，回收材料的含量应达到低限度，并标明二氧化碳平衡、性能数据和耐久性.委员会表示，这是在欧洲绿色政务背景下起草的标准。"电池在整个生命周期中更可持续，是欧洲绿色政令目标的关键，有助于实现政令规定的零污染目标。它们促进了具有竞争力的可持续性，即清洁运输、清洁能源和到达2050实现气候中和的必要条件!

　　目前，聚合物电解质膜燃料电池(PEMFC)没有工业规模的定制回收工艺.如今，这种类型的燃料电池已经应用于汽车领域！随着技术的不断普及，研究人员有望迟到2030年，"数量更多"燃料电池将达到其寿命终点。他们说，考虑到生态因素，贵重技术金属占比较高，PEM有料电池中所含材料的有效回收是必要的!其中包括铂金和钽.然而，为贵金属设计的所谓火法金属回收工艺会产生剧毒氟化合物，膜中含有氟。因此，聚合物膜在熔化过程前的分离非常重要——但据研究人员介绍，目前还没有"工业回收工艺"!

　　"e-tron*钴和镍在高压下的含量超过了90%!电池可以回收利用。"电池原料的闭合循环是碳中和道路上的重大技术飞跃"2019年12月17日-可持续电池回收.战略研究合作测试阶段已成功完成.其结果是，e-tron*在高压电池中超过90%的钴和镍可以回收利用!因此，汽车制造商、材料技术和回收专家现在进入下一阶段!钴与镍的闭环合作。回收材料将用于新的电池单元!在这个闭环试点项目中，e-tron这些电池模块初将从开发车辆中取出!

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　　""下一步，我们可以想象系列生产的目的！"当时目标回收率达到了现在提到95%"90%以上".但是，这个项目是基于的A3e-tronPHEV电池分析是确定的，但是e-tronquattro开发车辆电池，然后使用其他电池！该项目是"电气化交通可持续供应链发展的先驱"!这只是众多项目中的一个。在这个闭环试点项目中，e-tron这些电池模块将从开发车辆中取出。材料技术专家将从这些电池中回收钴和镍，并将其加工成前体和阴极材料!

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　　然而，这只是数字的问题，而不是必须遵守的规范!根据委员会的规定，这将从2030年执行:从2030年1月1这些电池必须含有低比例的回收材料!具体来说，提到钴12%、铅的85%、锂的4%、镍的4%.五年后，即2035年1月1日比例将进一步提高。钴的回收率为20%，锂为10%，镍为12%。然而，这仍然是欧盟委员会关于欧盟电池立法现代化的建议，因此它不是一个具体、重要和决定性的法律修正案。在提案形成具有约束力的规范之前，有很多事情可以改变!

　　对高噪声和粉尘设备有相应的保护措施，车间环境整洁有序!自动机械回收线回收的铜铝纯度可达98%，锂电池材料总回收率可达85%以上.结合先进的湿冶金技术，锂钴回收率较高！欧盟委员会对电池的强制性可持续性标准提出了建议!例如，在电动汽车使用的充电电池领域，未来应规定二氧化碳平衡，并遵守部分材料的回收配额！具体来说，委员会希望从2024年7月1二氧化碳足迹二氧化碳足迹信息！从2027年1月从1日起，还必须说明回收钴、铅、锂、镍的比例。西安渭河生态景观区是在渭河西安城市段综合治理工程基础上建设而成的西安市最大的生态景观区。2007年陕西省委、省政府根据国务院批准的《渭河流域重点治理规划》，从战略高度提出综合整治渭河，将渭河西安城市段建成城中河。西安市委、市政府迅速编制完成《渭河西安城市段综合治理规划》，并于2008年10月启动了渭河西安城市段综合治理工程。经过3年多艰苦建设，至2011年年底，各项任务已基本完成。一是按照三百年一遇防洪标准建成宽49米，长22.2公里的渭河南岸大堤及堤顶滨河大道，实现西安市渭河城市段南岸东西贯通。二是累计建成景观园林绿化面积1.2万亩，栽植各类乔灌木300多个品种，10万多株，为西安城区人均增绿2.1平方米。三是共回收堤内外土地2.7万亩，其中清理回收河道滩地2.1万亩，征收堤南200米范围土地6010亩。