它说很难回收锂，并提供足够快的速度来满足刚刚上升的需求。此外，更可持续的再生锂应该是"消费者有环保意识"创造一种说法。"这是一个重要的发展，将有助于满足和促进电动汽车的大量需求!""通过我们的新专利技术，我们可以更持续地从电动汽车电池中回收锂，但我们也可以在工业规模中生产电池级材料."锂离子电池中大多数材料回收的可行、经济和可持续技术很少.钴、镍、锰采用水冶工艺回收，回收率达到超过80%!为电动汽车市场服务，将建立电池回收集群！

　　上海普瑞镁特环保有限公司是一家致力于固体废物处理技术和设备的国际专业公司！由欧洲和中国专家组成的技术团队在固体废物处理领域具有丰富的工程经验！为配合无废物城市建设，我公司主要提供智能垃圾分类、厨房垃圾、建筑装饰垃圾、锂电池处理设备、焚烧炉渣、电子垃圾、电缆、废车、废轮胎、废纸、废塑料等固体废物回收技术和设备。干法炉渣处理的优点高回收率：干法技术可以是0.5mm金属从炉渣中分离出来.黑色金属选率是湿法的5倍！

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　　现在，"BReCycle"项目的目标是制定这样的程序，包括!拆卸和粉碎后(包括在充满水的反应器中使用冲击波)，应使用简单的物理分离过程，如筛分和过滤，将碎片分离成催化剂粉末和石墨，以及聚合物和金属。在金属中，带有聚合物膜的金属片应通过红外传感器分离!由于希望通过这种方式将有价值的物质集中在所选材料组中，因此在下游湿化学加工中也需要较少的化学品.然而，为了在第一时间处理电池和模块，研究人员希望超越回收过程本身"循环与产品设计的各个方面兼容".

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　　这样，燃料电池的可回收性就可以在设计阶段得到提高，新的商业模式也可以从更容易获得的二次材料中开发出来!一旦项目完成-计划运行2023年2月-获得的知识将被相关工业合作伙伴纳入PEM在燃料电池的加工过程中！"工艺开发的结果也将作为进一步研究的基础，以建立包括实现特定新工厂模块在内的回收和回收解决方案!该公司开发了一种新的方法来回收电池中的锂！该专利技术旨在减少回收锂的环境影响。这种回收方法可以帮助它满足日益增长的电池材料需求。

　　""下一步，我们可以想象系列生产的目的."当时目标回收率达到了现在提到95%"90%以上"！但是，这个项目是基于的A3e-tronPHEV电池分析是确定的，但是e-tronquattro开发车辆电池，然后使用其他电池！该项目是"电气化交通可持续供应链发展的先驱"！这只是众多项目中的一个.在这个闭环试点项目中，e-tron这些电池模块将从开发车辆中取出！材料技术专家将从这些电池中回收钴和镍，并将其加工成前体和阴极材料!

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　　目前，聚合物电解质膜燃料电池(PEMFC)没有工业规模的定制回收工艺！如今，这种类型的燃料电池已经应用于汽车领域.随着技术的不断普及，研究人员有望迟到2030年，"数量更多"燃料电池将达到其寿命终点！他们说，考虑到生态因素，贵重技术金属占比较高，PEM有料电池中所含材料的有效回收是必要的.其中包括铂金和钽!然而，为贵金属设计的所谓火法金属回收工艺会产生剧毒氟化合物，膜中含有氟！因此，聚合物膜在熔化过程前的分离非常重要——但据研究人员介绍，目前还没有"工业回收工艺"！

　　然而，这只是数字的问题，而不是必须遵守的规范!根据委员会的规定，这将从2030年执行:从2030年1月1这些电池必须含有低比例的回收材料.具体来说，提到钴12%、铅的85%、锂的4%、镍的4%!五年后，即2035年1月1日比例将进一步提高!钴的回收率为20%，锂为10%，镍为12%.然而，这仍然是欧盟委员会关于欧盟电池立法现代化的建议，因此它不是一个具体、重要和决定性的法律修正案。在提案形成具有约束力的规范之前，有很多事情可以改变。